Рекордный рост весной 2026 перевозок зерновых в Иран по МТК Север-Юг на Каспии

Москва ,
29 май 2026 17:13
Мнения

Логистика, МТК Север-Юг

Генеральный директор ООО «Нефтехимтранс», глава ГК «РусИранЭкспо» Александр Шаров отметил потенциал России по замещению поставок зерна, угля и нефтепродуктов в Иран.

Генеральный директор ООО «Нефтехимтранс», глава ГК «РусИранЭкспо» Александр Шаров заявил сетевому изданию «Каспий сегодня», что блокировка Ормузского пролива неизбежно приводит к перестройке мировых торговых потоков и уже усиливает роль российских маршрутов и экспорта в направлении Ирана.

«Это можно уже видеть по рекордным показателям отгрузки зерновых в Иран из российских портов на Каспии и из российских портов на Волге. Здесь отгружается напрямую сухогрузами из Волгоградской области, Саратовской, Ульяновской, Татарстана, даже, может и выше по Волге, из Башкортостана», — сказал Шаров.

Шаров отметил, что на ситуацию влияет и изменение тарифной политики на железнодорожном транспорте. По его словам, Россия подняла тариф на железнодорожный транзит из Казахстана в Европу, в то время как Казахстан теоретически может предоставить скидки на южном направлении.

Блокировка Ормузского пролива неизбежно приводит к перестройке мировых торговых потоков и уже усиливает роль российских маршрутов и экспорта в направлении Ирана, заявил Генеральный директор ООО «Нефтехимтранс», глава ГК «РусИранЭкспо» **Александр Шаров.** Источник фото:

«Аналогичным способом Казахстан может пойти на скидки по своим железнодорожным тарифам на юг. То есть сможет заработать восточная ветка МТК «Север – Юг» в полную мощность», — указал он.

Глава «РусИранЭкспо» добавил, что Иран ежегодно импортирует значительные объёмы зерна и угля и что у России есть потенциал для замещения части этих поставок.

«Иран, как мы знаем, каждый год импортирует 25 млн тонн зерновых, из них российских было только лишь 3–4 млн тонн. Остальное всё шло из недружественных нам стран. Аналогичная ситуация была по углю: Иран каждый год импортирует 8 млн тонн угля из недружественной нам страны Австралия. Поэтому вполне реально, что эти товаропотоки перейдут на Россию», — отметил он.

Шаров подчеркнул, что наблюдается устойчивый интерес со стороны иранских партнёров к российской промышленной продукции.

«Также есть вал платёжеспособных заявок от иранских трейдеров на российский металлопрокат, российскую нефтехимию и нефтепродукты», — заявил он.

По его словам, уже сейчас значительные объёмы нефтепродуктов отгружаются в адрес иранских, а также афганских и иракских потребителей.

«Астраханские порты и Махачкала отгружают под 200–300 тысяч тонн нефтепродуктов в Иран и далее в Афганистан и Ирак. И это только лишь начало», — резюмировал Шаров.

Слова эксперта подтверждается фактами. Так, по данным группы компаний «РусИранЭкспо», рекорды по поставкам зерновых из портов Астрахани, Волгоградской, Саратовской и Ульяновской областей в 2026 году побил рекорд 2017 года. Порт Махачкала также вышел на рекордные отгрузки зерновых в Иран. Фрахтовые ставки перевозки зерновых из Астрахани в иранские порты на Каспии выросли с с 36-38 долларов на 1 тонну в апреле до 42-44 долларов за тонну в конце мая 2026 года.

Зерновые закупают даже в Ростовской области — его везут в Иран по Волгодонскому каналу или автотранспортом. Руководство АО «Мир Бизнес Банк» сообщило, что срок покупки валюты иранскими трейдерами зерновых сократилось с обычных 6 месяцев до двух недель. Курс покупки при этом ниже рыночного на 20-30%. Также иранская крупная портово-транспортная компания планирует купить порт в Астрахани.